Deutz hat noch reichlich Potenzial

...hat Volvo einem Investor gezahlt.

"Volvo kauft dem italienischen Großaktionär Same Deutz-Fahr Aktien für 130 Millionen Euro ab und stockt sein Deutz-Paket damit auf knapp über 25 Prozent von 6,7 Prozent auf..."

"Volvo zahlt für die Deutz-Aktien aus den Händen von Same je 5,88 Euro, zwölf Prozent mehr als den Durchschnittskurs in den drei Monaten vor der Vereinbarung"

http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/...auf/6746948.html  

ja, Deutz konnte überhaupt nicht von der Erholung der letzten beiden Tagen an den Märkten profitieren...wir krebsen immer noch bei 3 rum...hätte gedacht, dass da mehr kommen würde...aber schon wieder Schlußlicht im MDax.  :-((  

Deutz hat vor ein paar Jahren MWM in Mannheim übernommen, MWM war Motorenlieferant von Fendt (AGCO). Kurze zeit später wurde MWM aufgelöst/dichtgemacht und Deutz Lieferant von Fendt.
Jetzt will AGCO evtl. selbst Motoren für Fendt bauen und Deutz hat darüberhinaus anscheinend noch keine Angebote für Euro6 Motoren.
Hier scheint wohl im Management von Deutz Sand im Getriebe zu sein, kein Wunder wenn der Kurs fällt und der ein oder andere versucht zu retten was zu retten ist.  

Meinst Du, dass Deutz sogar richtig böse ins Straucheln gerät?

 

Sehe ich das richtig, dass ab 31.12.2012/13 nur noch Euro 6 Motoren bei Schwertransportern zugelassen werden dürfen?

"Erste Scania Euro-6-Lkw zugelassen

Die  Verordnung der EU-Kommission über die Schadstoffgrenzwerte Euro 6 wurde  vor kurzem verabschiedet, welche es ermöglicht, die ersten Fahrzeuge  nach dieser neuen Norm zuzulassen. Scania hat bereits damit begonnen  Euro-6-Fahrzeuge an Kunden in ganz Europa auszuliefern. Die erste  Auslieferung erfolgte im Februar in den Niederlanden, jetzt wurde der  erste Euro-6-Lkw in Schweden zugelassen. Die Schweiz und die meisten  europäischen Länder ermöglichen die Zulassung in den kommenden Wochen.

Die  neue Euro-6-Schadstoffnorm für Emissionen schwerer Nutzfahrzeuge tritt  in der EU und einigen angrenzenden Ländern ab dem 31. Dezember 2012 für  neue Fahrzeugmodelle und ein Jahr später für sämtliche Fahrzeuge in  Kraft. Scania liefert seit fast einem Jahr bereits Lkw aus, die die  Emissionsgrenzwerte der neuen Norm erfüllen. Erst jetzt, nach  Verabschiedung der EU-Verordnung, können diese Lastwagen auch als  Euro-6-Fahrzeuge zugelassen werden.

 

Um  diesen Übergang zu beschleunigen, erweiterte und erhöhte die  Bundesregierung vor kurzem die staatliche Förderung des  Transportgewerbes. Die Förderung umfasst nun auch Investitionen in  Euro-6-Fahrzeuge, die Schadstoffemissionen wesentlich reduzieren.  „Scania begrüßt die deutsche Entscheidung, Kunden dabei zu unterstützen  in saubere Technik zu investieren“, kommentiert Martin Lundstedt,  Executive Vice President und
Leiter des Bereichs Factory and Franchise Sales von Scania.

Parallel  dazu ist zurzeit ein neuer, günstigerer Mauttarif für Euro-6-Fahrzeuge  auf den deutschen Autobahnen in der Diskussion. Diese Förderung trägt in  hohem Maße dazu bei, die Mehrkosten auszugleichen, die die neue Technik  mit sich bringt.

Unabhängige  Vergleichstest in Branchenmedien bestätigten vor kurzem die Aussagen  von Scania bei der Produkteinführung: Der Kraftstoffverbrauch eines Lkw  mit Euro-6-Motor liegt nicht über dem eines Euro-5-Fahrzeuges. In der  Tat zeigen die Tests, dass der Verbrauch bei identischen  Einsatzbedingungen mit Euro 6 sogar noch etwas gesenkt wird.

Im  März 2011 brachte Scania als erster Hersteller Lkw mit Euro-6-Motoren  auf den Markt. Dadurch erhielten zukunftsorientierte  Transportunternehmen die Möglichkeit, frühzeitig in die zurzeit  sauberste verfügbare Emissionstechnologie zu investieren. Durch eine  Vielzahl innovativer technischer Lösungen lassen sich die Emissionen  wesentlich senken. Die Stickoxid (NOx)- und Partikelemissionen sinken im  Vergleich mit der gegenwärtigen Euro-5-Norm um circa 80 Prozent.

Scania  bietet heute Euro-6-Motoren mit 440 und 480 PS an, vor allem für Lkw im  Fernverkehr, aber auch für andere Transportaufgaben. Scania wird das  Angebot sukzessiv erweitern, so dass es Lastwagen für sämtliche  Anwendungen umfasst.

Euro 6  bedeutet den ersten Schritt in Richtung eines gemeinsamen Weltstandards  für Emissionen in Europa, Nordamerika und Japan. Dadurch werden  Koordination und Entwicklung zukünftiger Emissionsnormen erleichtert."

 

Ich denke nicht das Deutz strauchelt, sehe aber in Deutz nicht den Überflieger und auch bei der Kursentwicklung sollte diese sehr gebremst sein.
Deutz ist Hauptlieferant für Motoren bei Volvo, ein bestehender Vertrag wurde kürzlich verlängert.
Deutz hatte bei Vertragsverlängerung sehr wahrscheinlich den Vorteil bereits Motoren geliefert zu haben, so dass die Motoren bauartbedingt an die entsprechenden Fahrzeuge passen. Ein neuer Lieferant hätte hier sicherlich Schwierigkeiten, bzw. einen erheblichen Anpassungsbedarf.
Ich gehe davon aus, dass die Marge, die Deutz hierbei erwirtschaftet, überschaubar, bis eher gering ist. Denn Deutz muss sich auch dem Wettbewerb stellen und dieser ist/war m.E. auch an einer Zusammenarbeit mit Volvo interressiert.
Somit ist Deutz in starkem Maße von Volvo abhängig, fällt Fendt, fällt ein "kleinerer" Auftrag weg (~15.000Motoren), wer ist dann der nächste der sich um andere Motoren bemüht.

Die Frage ist:
Wo steht Deutz wenn Volvo mal andere Motoren verbaut?  

Ich Schätze immer wieder Leute die Querfragen stellen, auf die ich selbst leider nicht immer komme. Ich habe einmal im Zwischenbericht des Q1 von Deutz nachgeforscht. Der Absatz in den ersten drei Monaten lag bei: 46.461,00 Mio./ St.! Parallel wurde an Same Deutz Fahr S.p.A. 7,5 Mio./St. Motoren ausgeliefert. An Volvo waren es 97,90 Mio./St. Motoren. Das entspricht im Verhältnis zu Gesamtabsatz Q1:

• Same-Deutz Fahr Gruppe: 0,016 %
• Volvo AB: 0,211 %

Wenn ich das richtig sehe, ist der Absatz an Großkonzerne wie Same-Deutz und Volvo gering. Sehe ich das richtig so, oder habe ich etwas überblättert?

Gruß Gati

QUELLE:

http://deutz.de/file/...de.0/zwischenbericht_1._quartal_2012_sec..pdf

Seite: 2 / 19

 

mit den Zahlen. Du verwechselt sehr wahrscheinlich Umsatz mit Stückzahlen.

Deutz hat in Q1 ~46.000Motoren verkauft, aufs Jahr gerechnet wären dies 184.000Motoren.
Hiervon gehen 100-120.000 an Volvo
Volvo hält mittlerweile 25% Aktien an Deutz.  

Ja schon klar. Aber Deutz hat ja 46,0 Mrd St. abgesetzt. Es gehen aber nur 100 bis 150,0 Mio. an Volvo. Prozentual sind das doch 0,32%. Bin ich immer noch falsch?

 

hat sich erledigt. Lieg wohl falsch. Danke Wonk für die Info. Zeigt die brutale Schwäche von Deutz AG:

 

drin! Schau nochmal unter #758 und grundsätzlich auf der Page von Deutz!
Auch wenn der Gewinn geschrumpft ist, so bleibt es dennoch unter dem Strich ein Gewinn!
Und dieser Rückgang ist im Kurs m.E. bereits großzügig eskomptiert.
Insgesamt wird die Deutz-Aktie  in der nächsten Zeit wohl nicht der Brüller werden.
Doch bessert sich die Nachrichtenlage sind wir schnell wieder Richtung Norden unterwegs.
Die Chance liegt in der konservativen Bewertung und der jüngt negativen Einschätzung durch die Analysten. Es kann nur besser werden!

Ja hab mich verlesen. Bin noch mal das Q1 durchgegangen und habs die Zahlen verglichen. Hab da tatsächlich ein Dreher dringehabt. Denke das die Abhängigkeit wohl doch eher über 50,0% liegt. Hab diesbezüglich noch einmal Deutz kontaktiert.

 

Sehr geehrter Herr M*******,

für das Geschäftsjahr 2012 hatten wir ursprünglich mit einem Absatz von etwa 210.000 Motoren gerechnet.

Aufgrund der der Verunsicherung verschiedener Kundensegmente im Hinblick auf die europäische Schuldenkrise und der anhaltend schwachen Marktsituation in China ist dieses Absatzziel jedoch nicht mehr erreichbar. Die DEUTZ AG wird am 9. August mit der Veröffentlichung der Halbjahreszahlen einen aktualisierten Ausblick für das laufende Geschäftsjahr geben.

Im abgelaufenen Geschäftsjahr 2011 wurden rund 26% der Umsätze mit unserem Kunden Volvo AB erzielt. Die Anzahl der an Volvo AB abgesetzten Motoren wird von uns nicht veröffentlicht.

Mit freundlichen Grüßen
Jörg ****, CFA

DEUTZ AG
Investor Relations
Tel +49 (0) 221 822 2492
FAX +49 (0) 221 822 15 2492

 

steigt die klitsche oder wird sie runtergeprügelt wie bisher?  

Die Konjunktur kühlt sich ab. Dem gemäß ist keine Explosion zu erwarten.

Dennoch: Das Papier notiert weit unter Buchwert, weswegen ich einen Teufel unternehmen werde und das Ding auf keinen Fall abstoße.

Sollte es nachhaltig unter 3 EUR gehen, dann stocke ich tranchenweise auf. 

 

Aktuell dümpelt der Wert. Doch ich werde es auch so machen!
Manchmal braucht es genau diese Geduld. Einen weiteren Absacker halte ich eher für ausgeschlossen - aber naja, an der Börse ist wirklich A l l e s  möglich!

ein "draghischer" Tag. Da wird immer das Maul aufgerissen... und was kommt, nichts Konkretes und alles wird verschoben.... auf morgen, übermorgen oder irgendwann....  

Es ist einfach bitter und egal wie man es sieht, so etwas ist einfach nur Abstrafung. Daß das Management nicht mal den Versuch unternimmt etwas Ruhe reinzubringen ist ebenso enttäuschend. Gut, Jahresziel kann nicht gehalten werden, aber wie man solch eine Aussage rüberbringt ist schon wichtig.

Deutz verhält sich hier wie eine Hinterhofklitsche und nicht wie einer der größten Motorenhersteller.

Mein eigener Verlust hält sich in Grenzen wenn denn bei 2,90 der SL gezogen wird, aber als Anlage werde ich Deutz nicht mal mehr mit der Kneifzange anfassen und wohl auch jedem davon abraten. Die machen sich ihren Namen in Bezug auf interessierte Anleger einfach kaputt ohne gegenzusteuern.

flipp

langfristig sind evetuell ein paar prozente drinn.aber das lohnt das risiko nicht.  

.. und kaufe, denn dieser Hersteller geht nicht vor die Hunde. Von dem können sich alle Motorenproduzenten noch was abschauen

 

Mein Einstand mit meinen 3000 Scheinen liegt bei satten 3,89 EUR, was schon ein richtig herrliches Rot in meinem Depot hinterlassen hat. Dennoch glaube ich an Deutz.

Werde aber erst bei Kursen Richtung 2,70 EUR nachkaufen. 

 

War die falsche Bewertung ... .

Solange die Aktie sich noch "wehrt" kann ich dem SL eventuell noch von der Schippe springen. Ob es dann nach den Zahlen zu einer Beruhigung kommt und das Managment ENDLICH mal was verlauten läßt, kann man nur hoffen.

.. ich finde keine Schwätzer gut :)

Die Aktie wird sich wieder erholen. Ich habe schon mit Deutz gut Geld verdient. Jetzt hab ich sie mal im roten Bereich und mache mir da aber keinen Kopp. Es kommen auch wieder 6 - 7 Euro ... man muss halt warten können.

Bei 2,50 wird der Konzern aber zum Übernahmekandidat. Billiger kann man nicht an Know-How kommen. Dann geht der Zug auch in die richtige Richtung los. Aber am liebsten wäre mir ein Anstieg ohne Übernahmephantasien

 

"Der Aktionär" nervt mich total. Nun versucht sich dieses Schmierblatt an einem Abwärtstrend hochzuziehen, um dieses dreckige Bear-Zertifikat an den Mann zu bringen. Schmieriges Dreckblatt, versifftes!

Wer bei 3,00 EUR eingestiegen ist, der kann bei 3,21 EUR schon schmunzeln.