Volkswagen Vorzüge

Ich suche Antworten auf folgende Fragen:

- Wie seht Ihr die Entwicklung der VW-Vorzugsaktien? Spiegeln sie mit aktuell ca. 44,- € den wahren Wert einer VW-Aktie wieder?

- Wieso ist der Kurs in den letzten Tagen so stark gefallen?

- Was passiert mit den Vorzügen bei einer Übernahme durch PORSCHE?

- Könnte es zu einer Umwandlung von Vorzügen zu Stämmen kommen? Unter welchen Umständen könnten die Vorzüge stimmberechtigt werden?

- Könnten Vorzüge bei einer Patt-Situation zw. PORSCHE und Niedersachsen das Zünglein an der Waage sein? Die Familien Porsche / Piech sollen angeblich über 10% der VW-VZ halten.


FAZIT: Lohnt sich aktuell ein Einstieg in die Vorzüge?

Vielen Dank für eure Meinungen!  

ausserdem ist keinerlei Geld mehr da für irgendwelche Prämien. Beweis: Durch die Abschaffung der E Prämie, weil eben ja kein Geld mehr da war, sonst häztte man sie nicht abgeschafft,  ist es jetzt nicht anders geworden. ----- Immer einfach denken, nicht kompliziert und  das dauernde Wunschdenken weglassen. Dann kommt man der Wahrheit schon näher.  

ist Wahlkampf , dazu kommt es aber  nicht mehr, also den  genannten dicken Ausbau der Ladestationen usw.
Die Deutschen woille mehrheitlich keine E Autos, ja sie können sich in der Masse ja nicht mal mehr die neuen Benziner leisten . Auch hier ist Angst Sparen  wegn Jobverlust und leere Geldbörse für die "Konsumis " ( Spitzname für Verbraucher ) angesagt. Denn Kunden kann ich ja nicht sagen , da VW es nicht kapiert zu haben scheint, dass man Kunden befragen muss, was sie wollen und dann adäquat zu bedienen. Nicht etwas elektro-  ideologisch einfach aufdrücken.  

Wenn man die Abschreibungen für Elektroautos deutlich erhöht, wird die Trendwende über die Dienstwagen kommen. Auf den Firmenparkplätzen kann man auch relativ einfach die Ladestationen bereit stellen. In Wohngebieten ist das schwieriger. Ein kostenlose Nutzung des Stromes für private Fahrten würde die Akzeptanz bei den Mitarbeitern der Unternehmen fördern.
Den privaten Verbraucher mit Subventionen zu überzeugen ist m.E.  viel zu aufwendig und teuer und führt zu Missbrauch. Viele Teslas sind nach der Sperrfrist der ersten Förderung  gebraucht nach Dänemark verkauft worden.  

Scholz fordert eine europaweite Förderung von E-Autos. E-Autos die in D produziert werden zu einem erheblichen Teil gar nicht in D gekauft. Deshalb brauchen wir eine europaweite Verkaufsförderung.

Ab Minute 0:20
https://youtu.be/oKbrpQ-3eCw?t=19

Er will also anderen Ländern vorschreiben, dass sie fördern damit D seine Autos auch verkauft bekommt.  

er ist eben kein  politisches Schwergewicht  wie Gerhard Schröder.
Leichtmatrosen nimmt keiner ernst.  

und wird wohl EU-weit abgelehnt. Aber am Ende dürfte es zumindest in D. wieder die E-Auto-Kaufprämie geben.

Auch diese "kleine Lösung" würde helfen, denn VW verkauft ein gutes Drittel seiner in Westeuropa verkauften Autos in Deutschland.  

Die harte Linie von Blume gefällt mir nicht. Immer noch kein Kompromiss. Schöne Weihnachten zu wünschen und Werkschließungen zu verlangen passt nicht.
Ich habe verkauft.  

Wer hätte das gedacht ?  

der zieht das stand jetzt durch!

Sicher wirds zu einem Kompromiss führen, aber kein weichgekochter Kompromiss.

 

Wenn der Vorstand im Sinne der Anleger und Investoren handelt die Aktien verkaufen. Da hat wohl jemand ganz tief unten gekauft und begründet sein Handeln jetzt mit Idealismus.

 

Ja, lieber rüber zu Tesla, hm?! ;-)  

Nein, die Aktie ist mir zu teuer. Für mich sind auch die Personen "oben" wichtig. Da unterscheidet sich die GF von Tesla nicht viel zu VW.  

wenn auch nur auf Tradegate.

Außerhalb von Deutschland läuft es nicht schlecht für den Konzern, es wäre also durchaus nicht unangemessen. Und auch bei uns gibt es Chancen, sofern die Gewerkschaften den Ernst der Lage berückichtigen.  

-
China  -   Großhandel  -  November 2024


https://bestsellingcarsblog.com/2024/12/...continue-on-record-streak/

 

es ist kein Geld mehr da. Herr Scholz lässt nur Blasen ab, was die Arbeiter  hören wollen. es ist Wahlkampf.  

 

Zwar ein steigender Gesamtmarkt und andere haben Steigerungsraten aber viel durch enorme Preisnachlässe erkauft.
Der Rückgang ist ärgerlich, aber es ist kein Einbruch. Die neuen Modelle laufen gut an.

Wenn es so bleibt, wird VW Group auf Niveau von 23 im weltweiten Absatz sein, vielleicht geht sogar ein kleines plus - sieht nicht nach Untergang aus.

 

Wir wollen doch mit VW Geld verdienen. Sei es mit der Dividende oder aber auch über den Spread zwischen An- und Verkauf. Da werden wir uns doch nicht von Umsatzzahlen blenden lassen. Was wichtig ist, ist das was am Ende an Gewinn pro Aktie rausspringt. Das Umsatz um jeden Preis nicht funktioniert hat man doch bei GM gesehen und auch VW hatte nur Gllück, dass sie coronabedingt ihre Halden abbauen konnten.

Was die eAuto Prämie betrifft, ist doch egal was Frankreich möchte Scholz will das die Förderung aus EU Mitteln kommt. Das sind ganz andere Töpfe. Die EU will den green deal dann soll sie ihn auch bezahlen. Macht Deutschland im Alleingang eine Förderung dann profitieren am Ende nur Frankreich / USA / China weil man es ja nicht hinbekommt die Förderung Arbeitsplatzbezogen zu gestalten.  

Richtig, wir sind mit unseren fünf Volumenmarken SEAT/CUPRA, Volkswagen Nutzfahrzeuge, Škoda und Volkswagen, auf der ganzen Welt aktiv. Die Markengruppe Core ist weltweit (ohne China) in 22 Werken vertreten - von Südafrika, Südamerika, Nordamerika, Europa bis nach Indien.
Und sind für 50% der verkauften Fahrzeuge der VW Gruppe zuständig.  

Ja richtig ich habe es schon oft erwähnt wir verzichten in China. Nur noch in China wo VW Geld verdient nicht auf Teufel komm raus auf Marktanteile.
In China werden 1,5 Milliarden Netto verdien und die werden noch mitgenommen mehr aber auch nicht. Sollen sie sich doch gegenseitig kaputt machen mit ihren Dumpingpreisen. VW geht da einen anderen weg.
Und wenn sie in Deutschland so weiter machen sagt Herr Blume gehen wir weiter nach Mexiko.
Mein Golf Kombi damals 2012 kam auch aus Meiko. Der Golf wurde schon mal in Mexiko produziert.  

Ja richtig VW  normalerweise bei 500 Euro. Wenn ich mir die überbewertete Bude von Tesla anschaue.
VW Gruppe ist Technologisch weiter als alle Mitbewerber nur sie fahren anders als Tesla.
Sie sprechen über erfolge wenn sie da sind und sind keine Ankündiger wie Tesla. Aber Anscheinend gefällt es den Tesla Jüngern wenn sie hingehalten werden.  

 

...in den Abendstunden den GD20 nach oben verlassen. :-) Trendumkehr?

Sollte nächste Woche eine Einigung erfolgen, rechne ich sogar mit einem Tagesgewinn zwischen 5 und 10%!

Abwarten... und weiter so!

Mittlerweile alle VZ in ST getauscht, was rückblickend eindeutig die bessere Wahl war. Wie man sieht, kaufen die Amerikaner gerne VW Stämme.

Porsche ist sauer!!
https://www.manager-magazin.de/unternehmen/...-4750-94ce-5368e088d4f3  

https://www.manager-magazin.de/unternehmen/...-4750-94ce-5368e088d4f3

Tja, Herr Weil hat wohl  Order von Herrn Scholz bekommen nichts zu ändern.
Ob das Rumeiern VW mittelfristig hilft? Dann kommt das Thema Einsparen im nächsten Jahr wieder hoch.


https://www.xm.com/au/research/markets/allNews/...ing-rights-53987035

Jetzt verzichtet VW weitere 36 Monate auf Stimmrechte, was hat VW davon?  
Wer weiß näheres?

 

deshalb nimmt ihn auch Herr Weil nicht wirklich ernst.

Das wahre Problem für VW ist die Macht der Gewerkschaften, die mit 50% im Aufsichtsrat und mit Streiks gleich 2 starke Positionen haben. Und das Land NS schaut vor allem auf die Arbeitsplätze.

Dabei wäre schon viel zu erreichen, wenn man das mittlere Management ausdünnt. Dort sitzen hoch bezahlte BWL-Studenten, die den ganzen Tag Meetings abhalten und sich nur im Kreis drehen statt mal etwas sinnvolles zu bewirken. Ein guter Teil davon dürfte sich die Kosten der Gewerkschaft sparen, die sollten sich also recht leicht "entsorgen" lassen.

Die Facharbeiter, gut bezahlt oder nicht, bringen wenigstens Kohle in die Kasse.