aber mal im Ernst glauben hier wirklich alle das am Ende des Tages die Mrd. von Menschen die vorher geflogen sind die Flieger meiden?
Glaubt man wirklich das es hier bei dem Abbau der Kapazitäten bleibt?
Klar es sieht kurzfristig, vielleicht noch mittelfristig echt Mau aus, aber danach - schaut man sich mal in Europa um bei den Airlines bleiben wenige Gewinner am Ende übrig und Alitalia oder AF/KLM werden das sicher nicht mehr sein.
Und die LHT wird immer eine Cash-Cow bleiben ganz einfach allein weil ein Branchenprimus, also Tafelsilber mit Wert (vielleicht nicht kurzfristig).
Die Swiss genauso, einen super starken Heimatmarkt und Kundenloyalität.
EW und AUA in der Form werden durch abbau etc. eher Geschichte sein, was wiederum die Passage stärker machen wird.
Die ganzen Kapazitäten die aus dem Markt gehen werden am Ende wieder zurückkehren bzw. gebraucht werden und dann Gewinnen halt die, die Infrastruktur erhalten haben und flexiblen reagieren können - dazu gehört die LH allein schon weil die Flieger am Ende viel wirtschaftlicher Fliegen werden als bei der Konkurrenz (z.B. Leasing, z.B. Flottenabbau, verkleinerungen etc. pp).
Natürlich jetzt für die Basher, klar man kann auch sagen nach Corona geht die Welt unter, der Kapitalismus ist weg, die Globale-Welt adé - wenn das so kommt, in Ordnung. ABER dann ist es egal was mit der LH passiert, dann können wir über ganz andere Aktienkurse bei ganz anderen Werten diskutieren - und die alle brauchen logistik und somit auch eine starke LH.
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