Naja, wenn ich jetzt alles richtig verstanden habe, steht Hyzon Motors nun eher die Rolle des Zulieferers zu. Zwar hat man sich mit dieser Einigung einen Produktionsstandort gesichert aber ohne Orten steht man nicht unbedingt am Ende der Wertschöpfungskette. Ein Wissenstransfer mit Holthausen könnte noch ins Gewicht fallen auch wenn die Ihren eigenen Weg gehen. Die Frage ist wohl, welche Verträge können im Buch von Hyzon bilanziert werden, was auch eine Erklärung für die fehlenden fillings wäre. Theoretisch seh ich nur einen Buchwert durch zu Lieferung bei den Geesinkorba Fahrzeugen. Wenn das China Geschäft zumindestens zum Teil, evt. auch mit dem Netzwerk erfüllt wird, könnte das ein Netto Buchwert sein. Von der Zulieferung der Brennstoffzellen im marine Sektor hat man ja nix gehört aber das kann von guten sales Managern sicher zum positiven genutzt werden. Was über dem Strich bleibt vermag ich nicht einzuschätzen.
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