fest steht: Nikola ist ein Start-Up, welches alles Kapital in den Aufbau des Unternehmens investiert. da wird kein Geld "verbrannt", sondern investiert. Bislang vor allem durch neue Aktien, den Eigenkapital ist für jedes Start-Up das A und O; Schulden zu haben am Anfang und zudem Zinsen zahlen, wo noch kein Cash Flow da sein kann ist nicht gut. Die Produktion des batterieelektrischen hat angefangen, diejenige für den wasserstoffbetriebenen kommt im 2.Halbjahr. Parallel wird H2-Infrastruktur aufgebaut. Und Testläufe laufen.... Die Förderprogramme bis zu 320.000 $/Truck sind ja erst kürzlich auf den Weg gebracht worden, können für die FCEV genutzt werden. Da kommen Großaufträge, so oder so...also aufträge von 1000+ von nur einem Kunden - mein Gefühl.
Börse ist da was anderes: Shortseller setzen darauf, dass das Unternehmen in die Brüche geht, weil man über fallende Kurse Gewinne macht. Ein recht destruktiver Vorgang. Der Hedge Fonds Antara hat 200 Mio Kredit gegeben und will das Geld gerade jetzt zurück, wo Nikola Geld braucht. Gleichzeitig investiert der Fonds neu bei der jüngsten KE. Das lässt die Vermutung zu, dass gerade dieser Fonds der Gruppe der Shortseller zuzuordnen ist. Das klingt paradox: aber durch den Leerverkauf könnten bereits gewinne da sein und parallel will man Geld (Loan) zurück. Eventuell könnten die auch Aktien bekommen basierend auf Tauschverhältnis = eventuell immer mehr Aktien bei immer tieferen Kursen...und dann über diese Aktien die Shortposition eindecken. Man bedenke aber: Tummin hat noch Linie über 300 Mio verfügbar, was aber bei dem aktuellen Aktienkurs keinen Sinn ergibt, darauf zurückzugreifen. Mein Fazit: Zahlen abwarten - um den 10.Mai. da wird m.E. viel Klarheit geschaffen. Und was immer passieren kann: ein Investor/Partner wie Fortescue, Iveco oder ganz andere kännten die Situation nutzen und via KE eine Beteiligung einzugehen. Und der 1,3 Mrd Kredit des DOE kann auch immer noch kommen. Für mich sind das Kaufkurse - high risk. Aber das war bei Tesla nicht anders, bevor Toyota und Daimler jeweils 60 Mio $vinvestiert haben. Mein Chance-Risiko-Ratio: 90:10
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