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habe ich mich verschätzt. Die EF Montage in DE dürfte nur etwas mehr als halbiert werden, wenn man die Montage bis 2017 erhalten will. Bei 1% Umsatzrückgang 2012 dürfte die EF Produktion bei Cassidian noch voll laufen. Vielleicht will EADS die EF einfach schneller ausliefern, um mehr Cash zu generieren. Wenn die Bundeswehr die Produktion des EF bis 2017 offen halten will, dürfte die Vorproduktion doch deutlich mehr als Halbiert werden. So oder so, die EF Produktion ist sehr bald am Ende. Die schönen Gewinn sind damit auch am Ende, nur die Schulden bleiben EADS. Enders wird mit aller Macht den EADS Kurs hoch halten, um Lagardere einen guten Verkauf seiner EADS Anteile zu ermöglichen. Die Probleme werden dann erst im Mai angefasst. Enders hat Daimler ja auch zu einen guten Ausstieg verholfen. Ein Problem gibt es nur, wenn die Börse nur nach unten will. Sowohl zwischen EADS und der Bundesregierung als auch zwischen den Ländern, die Anteile an dem Konzern halten, gibt es seit Jahren Differenzen. Hauptsächlich geht es dabei um die Arbeitsplätze, die immer unsicherer werden. Airbus hat in den vergangenen Jahren sein Lieferantennetz ausgebaut und auf globaler Ebene ausgeweitet. Dies ging oft zu Lasten der traditionellen Lieferanten in den Heimatländern. Diese müssen jetzt um die Airbus-Aufträge kämpfen, die vorher selbstverständlich waren. http://www.wallstreetjournal.de/article/...404578330341982377164.html Das Lieferantennetz hat Airbus kräftig aus den Alten Ländern, mit Ausnahme von Frankreich verlagert, aber die Subventionen der alten Länder hat man noch eingestrichen. Das lief auch über Militär Aufträge. Wenn man jetzt die Arbeitsanteile nicht bekommt, muss EADS mit sehr viel härten Elllenbogenschlägen rechnen, wie in der Vergangenheit.
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