Tata Motors

haben wir nun womöglich nachhaltig die talsole überschritten? wenn sie jetzt noch ne gute werbestrategie á la VW käfer für den nano aus dem hut zaubern würde. ich glaube sie haben die inder im szolz getroffen. niemand wil doch das billigste auto der welt fahren, wenn es um ein statussymbol geht. wir reden hier von einem auto von indern für inder.

BTW: Von Ihnen kommen bereits 7 der letzten 20 (oder weniger) positiven Bewertungen für j1gg4.

 

The Tata Motors Group global wholesales, including Jaguar Land Rover, were ., in November 2011, higher by 35% over November 2010. Cumulative sales for the fiscal are 750,457 higher by 10% compared to the corresponding period in 2010-11.

 

Global sales of all commercial vehicles - Tata, Tata Daewoo and the Tata Hispano Carrocera range -- were 49,724 nos. in November 2011, a growth of 24%. Cumulative sales for the fiscal are 371,410 nos., a growth of 18%.

 

Global sales of all passenger vehicles were at 58,304 nos. in November 2011,  Cumulative sales for the fiscal are 379,047 nos., higher by 4%.

 

Global sales of Tata passenger vehicles and the distribution offtake in India of Fiat cars were at 29,121 nos., for the month, higher by 74% over November 2010. Cumulative sales for the fiscal are at 193,616 nos., lower by 8%.

 

 

 

ich sehe TATA eher als langfristiges Invest, aber es gibt auch andere beachtenswerte Meinungen. Hier kommt eine:


Trading-Idee: Gewinn-Chance +971,4%


Trading-Idee: Calls auf Tata Motors Aktie
Trader lieben hohe Volatilität.

Die wenig beachtete Aktie des indischen Autobauers Tata Motors liefert diese in perfekter Weise.

Da die Tata Motors Aktie auch an US-Börsen gelistet ist, lässt sich diese einfach handeln. Und mit dem richtigen Hebelprodukt, lassen sich die Kursschwankungen der Tata Motors Aktie wunderbar hebeln.

Das „richtige“ Hebelprodukt lässt sich in den USA ganz einfach finden: Dort gibt es die verwirrend hohe Anzahl von Finanzprodukten der Emittenten nicht. Die sind dort, im Mutterland der Börsen, wegen ihrer Manipulationsanfälligkeit verboten. Wer dort Hebelprodukte handelt, nimmt das Original, die Optionen.

Tata Motors Aktie: Kurs hoch volatil
Ohne kursrelevante Nachrichten springt der Kurs der Tata Motors Aktie seit etlichen Wochen zwischen 15 USD und 22 USD hin und her. Und vom Tief zum Hoch der letzten 18 Monate hat sich der Kurs weit mehr als verdreifacht (Tief um 10 USD, hoch um 35 USD), bevor er wieder zurückfiel.

Dabei hat sich seit Anfang 2010 eine charttechnische Unterstützung im Kursbereich um 15 USD ausgebildet. Diese Unterstützung wurde im zweiten Halbjahr 2011 mehrfach getestet, sie hielt. Das sehen Sie im folgenden Chart der Tata Motors Aktie:

Trading-Idee: Calls auf Tata Motors Aktie


"Chart wurde erstellt mit tradesignal"

Ende 2009 kletterte der Kurs der Tata Motors Aktie über 15 USD. Danach kam es zu einer regelrechten Achterbahnfahrt. Alle Kursrückschläge stoppten im Kursbereich um 15 USD. Aktuell steuert der Kurs der Tata Motors Aktie erneut diesen Unterstützungsbereich an.

Tata Motors Aktie: Kauf mit gutem Chance-/Risikoverhältnis
Ohne Risiko gibt es nichts an der Börse. Aber es gibt Trading-Chancen mit gutem und schlechtem Chance-/Risikoverhältnis. Die stabile charttechnische Unterstützung im 15-USD-Bereich bietet ein gutes Chance-/Risikoverhältnis für Call-Optionen.

Tata Motors Aktie: Gewinn-Chancen kalkuliert
Die „richtige“ Call-Option kostet etwa 1,40 USD, wenn der Kurs der Tata Motors Aktie bei 15 USD notiert. Das 1. Gewinn-Ziel liegt dann beim Zwischenhoch aus dem zweiten Halbjahr 2011, also bei einem Kurs der Tata Motors Aktie von 22 USD.

Ich habe aber auch weiter gerechnet, wenn der Kurs der Tata Motors Aktie auf 30 USD oder auf 35 USD (Kurs von Ende 2010) steigt. Hier die Kalkulationen:

Kurs der Tata Motors Aktie: 22 USD
Verkauf der Call-Optionen: 4,80 USD
Gewinn: +242,9%

Kurs der Tata Motors Aktie: 30 USD
Verkauf der Call-Optionen: 10,50 USD
Gewinn: glatte +650%

Kurs der Tata Motors Aktie: 35 USD
Verkauf der Call-Optionen: 15 USD
Gewinn: +971,4%

Ich denke, das ist ein spannender Trade.

Trade auf der Beobachtungsliste des Optionen-Profi

Wichtiger Hinweis: Dies ist keine Kaufempfehlung, sondern eine Trading-Idee. Eine konkrete Kaufempfehlung für Call-Optionen auf die Tata Motors Aktie plane ich im Optionen-Profi. Fällt die Aktie kurzfristig in den 15-USD-Bereich, startet der Trade vielleicht schon in den nächsten Tagen.

Zum guten Schluss: Am 16.12.1863,also heute vor 148 Jahren, kam der spanisch-amerikanische Philosoph und Schriftsteller George de Santayana zur Welt. Er schrieb:

„Wenn man sich nicht an die Vergangenheit erinnern kann, ist man verurteilt, sie zu wiederholen.“

Und so eilen die Märkte von Blase zu Blase, weil „sie sich nicht an die Vergangenheit erinnern“. Deshalb wird auch die nächste Blase platzen. Wer mit Put-Optionen vorsorgt, bekommt dadurch eine zusätzliche Gewinn-Chance.

Ich wünsche Ihnen einen schönen 4. Advent

© Rainer Heißmann - Weiterverbreitung nur mit Link auf den Originaltext gestattet



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Tags: Tata Motors, Volatilität, Optionen

Bildquelle: Rynio Productions - Fotolia

Quelle: http://www.gevestor.de/details/...dee-gewinn-chance-971-4-506916.html

danke für die Infos. Kann Dich leider immer noch nicht bewerten: von ihnen kommen bereits ....

 

 

 

ich denke, dass wir hier nun sehr gut erkennen werden, inwiefern der Nano überhaupt zum Kurs der TATA-Motors-Aktie beiträgt...
Normalerweise müsste man hier von starken Verlusten ausgehen...

Neuer Starter für indisches Billigauto
Schon seit Oktober tauscht Tata Motors in allen bis einschließlich Mitte September produzierten Fahrzeugen des Billig-Modells Nano den Starter aus. Laut einer Mitteilung des indischen Großkonzerns von Ende Dezember sind insgesamt 115.000 Einheiten von dem "Upgrade" betroffen. Über 50.000 davon seien bereits abgearbeitet. Das Wort "Rückruf" vermeidet der Hersteller in diesem Zusammenhang; ein sicherheitsrelevantes Problem liegt den Angaben zufolge nicht vor.

Die lokale Zeitung "India Today" begründete die eigentümliche Wortwahl mit der Angst des Herstellers vor einem Imageschaden. Nachdem es Berichte über Fahrzeugbrände gab, seien die Verkaufszahlen zurückgegangen. Der Hersteller reagierte darauf im November 2010 mit einer Aktion, bei der am Auspuff und der Elektrik nachgebessert wurde. Die Zeitung meldete außerdem, dass von der jüngsten Aktion sogar 140.000 Einheiten betroffen seien und beruft sich dabei auf Zahlen des indischen Herstellerverbands. (ng)

Quelle: http://www.autoservicepraxis.de/...-indisches-billigauto-1090727.html

Delhi Auto Expo: Tata setzt auf alternative Antriebe und SUVs


   » BILDERGALERIE Auf der Delhi Auto Expo (7. bis 11. Januar 2012) ist der größte indische Automobilhersteller Tata Motors eine Art Gradmesser. Er zeigt, welchen Stand die heimische Automobilindustrie - auch im Vergleich zu Europa - erreicht hat. Bei Betrachtung der Exponate fällt recht schnell auf, dass die Trends zum Teil jenen im Westen recht ähnlich sind, aber die Lebensrealität nach wie vor andere Anforderungen als bei uns stellt.

Ein SUV für Indien

Spontan ins Auge fällt der Tata Safari Storme, der äußerlich eine gewisse Ähnlichkeit zum Subaru Forester hat und als eine Art indisches Gegenstück zu westlichen SUVs der Mittelklasse gelten kann. Bei näherer Betrachtung wird aber doch deutlich, dass Robustheit in Indien noch wichtiger ist als bei uns. Das zeigt sich vor allem an einer massiven Kunststoff-Beplankung, die in Europa fast völlig aus der Mode gekommen ist. Hinsichtlich Technik und Ausstattung hat der Storme westliches Niveau: Der so genannte DiCOR-Motor ist ein 2,2-l-Vierzylinder-Dieselmotor mit 16 Ventilen, Common-Rail-Einspritzung und variabler Turbinengeometrie. Er leistet 103 kW und bietet ein maximales Drehmoment von 320 Nm. Der Storme hat eine Bodenfreiheit von 200 mm und einen nicht-permanenten Allradantrieb, bei dem die Hinterachse über eine elektronische gesteuerte Kupplung bei Bedarf zugeschaltet wird.

Die Ausstattung des Storme zielt offenbar auf ein ähnliches Publikum wie bei westlichen SUVs, ein gewisser Luxus gehört zum Konzept. So gibt eine Zweizonen-Klimaanlage mit separaten Ausströmern im Fond, diversen Chrom- und Holzapplikationen oder einer Einparkhilfe. Insgesamt, so heißt es bei Tata, sie der Storme der Inbegriff von Geräumigkeit, Stil und Leistung. Das Mutterunternehmen von Land Rover will mit dem Modell offenbar Kunden gewinnen, die gerne ein SUV fahren wollen, aber zu einem günstigeren Preis als die luxuriösen Modelle von Land Rover - eine ähnliche Entwicklung wie in Europa.

Ein Kleiner für Metropolen

In Deutschland ist Tata den meisten vor allem wegen seines Kleinstwagens Nano bekannt, der allerdings bisher nicht den Erfolg hatte, den man sich bei Tata erhofft hatte. Es mag daran liegen, dass auch im aufstrebenden Indien mittlerweile großzügigere Fahrzeugkonzepte gefragt sind. In Delhi zeigt Tata neben einer CNG-Version des Nano nochmals den Pixel Concept, der trotz ebenfalls geringer Außenmaße (3100x1600x1500 mm) für weit höhere technische Ansprüche steht als der Nano. Der 1,2-l-Diesel leistet 60 kW, der Verbrauch - interessanterweise im NEFZ angegeben - beträgt demnach 3,4 Liter. Besonders interessant beim Pixel, der bereits in Genf vorgestellt wurde, ist das automatische Wälzkörpergetriebe (Extroid-CVT), ein CVT, bei dem die Übersetzung durch veränderte Abrollradien der aufeinander rollenden Körper variiert wird.

Dass der Pixel vor allem für (übrigens europäische) Metropolen gedacht ist, zeigt sich auch beim Lenkkonzept namens "Zero Drive". Die so genannte Infinitely Variable Transmission (IVT) erlaubt einen Lenkradius von nur 2,6 Metern, indem sich beim Wenden das äußere Hinterrad vorwärts und das innere Hinterrad rückwärts dreht, während die Vorderräder extrem weit eingeschlagen werden können. Im Übrigen sieht Tata für den Pixel all das vor, was derzeit als Wunsch moderner Kunden angenommen wird - vor allem die Möglichkeit zur Anbindung von Smartphones ("My Tata Connect") in Verbindung mit einem zentralen Touchscreen-Display, das als zentrales Anzeigeinstrument für Infotainment- und Fahrzeugfunktionen dient.

Ein indischer Dieselhybrid

Dass in Indien der Dieselmotor eine größere Rolle spielt als in Ostasien, zeigt auch der Tata Indigo Manza Hybrid Concept. Als Verbrennungsmotor dient ein 1,05-l-Dieselmotor, hinzu kommt ein elektrischer Traktionsmotor mit 45 kW. Nähere Angaben zum Aufbau des Antriebs liegen uns nicht vor. Laut Tata beherrscht das Fahrzeug sowohl einen seriellen als auch einen parallelen Hybridantrieb. Im städtischen Hybridbetrieb soll der Indigo Manza weniger als 90 g/km CO2 ausstoßen, zudem ist laut Tata ein nicht näher bezifferter rein elektrischer Betrieb möglich. Solarpanels auf dem Dach sollen im Übrigen dazu beitragen, die Lithium-Ionen-Batterie zu laden. Das Leergewicht von 1250 kg deutet darauf hin, dass ihre Kapazität nicht auf längere rein elektrische Fahrtstrecken ausgelegt ist. Auch darüber hinaus gibt es interessante technische Merkmale: Dazu zählen eine elektrische Parkbremse, eine wasserabweisende Nano-Versiegelung der Frontscheibe oder durch Annäherung öffnende Türen.

Wasserstoff und Erdgas

Unter den zahlreichen Nutzfahrzeugen, die Tata in Delhi zeigt, fallen das "Starbus Fuel Cell Concept" und der "Magic Iris CNG" besonders auf.

Der Starbus mit Brennstoffzellenantrieb entstand als Teil eines Projekts der indischen Regierung, kann 30 Personen transportieren und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h. Der Wasserstoff wird in vier Zylindern auf dem Dach mitgeführt, die jeweils 205 Liter fassen. Der Antrieb erfolgt über zwei Elektromotoren mit 186 kW Peak-Leistung, die Brennstoffzelle stellt maximal 85 kW zur Verfügung. Als Energiespeicher (und dieser Konstellation wohl Puffer) dient eine Lithium-Ionen-Batterie, deren Energieinhalt nicht näher spezifiziert ist.

Ein aus europäischer Sicht sehr bescheidenes Nutzfahrzeug ist der Magic Iris CNG, mit dem Tata auf die zunehmende Bedeutung von Erdgas-Antrieben reagiert. Der Zauberwürfel ist auf einfachste Anforderungen ausgelegt: Als Antrieb dient ein Einzylindermotor mit 611 cm3 Hubraum, der knapp 1o kW leistet und ein maximales Drehmoment von 37 Nm zur Verfügung stellt. Trotz der gelegentlich widrigen Anforderungen im indischen Alltag genügt angesichts der waltenden Kräfte eine Trockenkupplung, das Viergang-Getriebe ist als Transaxle-Lösung ausgelegt.

Alt und neu vereint

Die vorgestellten Fahrzeuge sind nur ein kleiner Teil der jeweils zehn Pkw und Nutzfahrzeuge, die Tata in Delhi zeigt. Dem Magic Iris CNG kommt dabei die Rolle zu, klassische indische Transportanforderungen mit einer veränderten Verfügbarkeit fossiler Kraftstoffe zu verbinden. Tata bezeichnet ihn als "komfortables Lieferfahrzeug für die letzte Meile, welches aus Umweltschutzsicht eine ideale Lösung für indische Großstädte ist".

Tata kann eine breite Palette von Fahrzeugen vorweisen: neben großen Lkw und Bussen einfache Nutzfahrzeuge, die vor allem günstig sein müssen - ein Hybridkonzept, das konzeptionell auch international konkurrenzfähig wirkt - und nun auch einen Mittelklasse-SUV, den man als indische Antwort auf europäische Modelle wie den VW Tiguan sehen könnte. Die Tata-Verantwortlichen messen ihm eine eine große Bedeutung zu, wie den Worten des Managing Directors Prakash Talang bei der Enthüllung zu entnehmen war: "Der Safari Storme ist ein zeitgemäßes SUV, wie es sich heutige SUV-Liebhaber wünschen." Der SUV-Trend ist auch in Indien angekommen.
Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte
Autor(en): Gernot Goppelt

Quelle: http://www.atzonline.de/Aktuell/Nachrichten/1/...triebe-und-SUVs.html

DC Avanti: Bollywood-Star präsentiert Indien-Lambo
06.01.2012, 14:52 Uhr | t-online.de


DC Avanti (Quelle: dapd)

Indien zählt derzeit zu den aufstrebenden Automärkten schlechthin. Bislang ist das Land vor allem für seine Billigautos wie den Tata Nano bekannt. Doch nun kommt erstmals ein indischer Sportwagen auf den Markt. Kein geringerer als Indiens Bollywood-Superstar Amitabh Bachchan präsentierte den DC Avanti auf der aktuellen Auto Expo in Dehli.

Design-Tochter von Tata baut den DC Avanti
Der Wagen stammt von der Designschmiede DC Design, die zum Konzernverbund von Tata-Motors gehört. Der Sportler erinnert an Autos von Lotus. Anlehnungen hat der Hersteller aber wohl auch beim italienischen Sportwagen-Design genommen. 1562 Kilo wiegt der Wagen.

240-PS-Motor von Ford
Bei der Motorleistung wird der Avanti seinem Namen aber nur zum Teil gerecht, kommt er doch an die Werte seiner Vorbilder noch nicht heran. Für den Vortrieb sorgt beim Mittelmotor-Sportler ein umgebautes Ford EcoBoost 2.0-Liter Aggregat mit vier Zylindern. Der Motor mit einer Leistung von umgerechnet 240 PS bringt den Sportler von 0 auf 100 km/h in sieben Sekunden.
Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei abgeregelten 250 km/h. Der Motor verfügt über ein maximales Drehmoment von 366 Newtonmetern. Deutlich beeindruckende Werte dürfte eine angedachte Version mit 400 PS liefern. Ob und wann dieses Modell überhaupt auf den Markt kommt ist noch unklar und dürfte vom Erfolg der Einstiegsversion abhängen.

Unterstützung aus Bollywood
Dieses Modell will der Hersteller zu einem Preis von unter drei Millionen indischer Rupien anbieten. Das sind umgerechnet 44.400 Euro. Für die Werbekampagne bekommt der Hersteller prominente Unterstützung aus Bollywood. Amitabh Bachchan, auch "Big B" genannt, ist auch hierzulande bekannt und soll für den nötigen Schub sorgen. 300 Fahrzeuge will der Hersteller pro Jahr absetzen. Die Auslieferung beginnt 2013. Ein Verkauf in Europa ist derzeit wohl nicht geplant.

Quelle: http://auto.t-online.de/...ntiert-indien-lambo/id_52954710/index?news

Die Bilder des eMo's gibts auf der Webseite, die unten angeführt ist...

Premiere in Detroit: Tata eMo - E-Auto für 15.000 €

Vom Jan 8th 2012 2:00AM by Mathias Ebeling

Auf der nächste Woche beginnenden Detroit Auto Show 2012 (NAIAS) wird Tata Technologies, das ist der in den USA ansässige Think-Tank des indischen Autobauers Tata Motors, ein viertüriges Elektroauto präsentieren. "eMo" wird der Viersitzer heißen. Der Verkaufspreis für den Tata eMO würde umgerechnet rund 15.000 Euro betragen...,
Bildergalerie: Premiere in Detroit: Tata E-Auto für 15.000 Euro

...teilt Tata mit, wenn dieses Elektromobil denn in Serie ginge - was aber derzeit nicht geplant sein soll. Der Tata eMO wird offiziell als Konzepfahrzeug in Detroit in Erscheinung treten. Um bis zu vier Fahrgäste und/oder Gepäck mitzunehmen, lassen sich die hinteren Türen des Tata eMO nach Art einer Selbstmördertür öffnen. Die weit öffnenden Suicide-Doors braucht der Tata eMo aber auch, denn eine Gepäckfachklappe besitzt dieses Elektromobil nicht. Die Reichweite des Elektromotors des im Inneren nicht unsympathisch aber eben doch sehr karg ausgestatteten Tata eMO soll mit einer vollen Batterieladung rund 160 Kilometer betragen. Die maximale Höchstgeschwindigkeit wird für den indischen Elektro-City-Flitzer mit 105 km/h angegeben.

Quelle: http://de.autoblog.com/2012/01/08/...roit-tata-emo-e-auto-fur-15-000/

Mal sehen wohin die Reise geht. Die Informationsbeschaffung ist ja nicht ganz leicht;)

 

Hatte Tata aber schon ewig als Empfehlung gehört.

 

hat es sich mit über 3% plus gelohnt. 

 

so kanns weitergehen. "witzig" ist halt, das all die schwankungen (seit wir bei 12 euro waren) ohne irgendwelche besonderen news vonstatten gehen.

Also ich fand, dass schon sehr viele news rauskamen.

Die Verkäufe waren besser als 2010 - damit hat wohl keiner gerechnet. Die "Krise" ist praktisch an Tata vorbeigegangen. Die Zukunft sieht bei Tata sogar noch rosiger aus, als früher. Warum sollte der Kurs also jetzt nicht wieder anziehen? Klar ist natürlich, dass das makroökonomische Umfeld nicht einbrechen darf, dann ist alles wieder vorbei. Wir bewegen uns deutlich besser als der indische Markt, was auch nachzuvollziehen ist.

Morgen dürfte es weiter aufwärts gehen mit folgender Meldung:

Tata  Motors January sales at 87,465 nos.
    Tata passenger  vehicle sales highest ever for any month

Tata Motors' total sales  (including exports) of Tata commercial and  passenger vehicles in January 2012  were 87,465 vehicles, higher by 16%  over January 2011. The company's domestic  sales of Tata commercial and  passenger vehicles for January 2012 were 80,382 nos.,  higher by 14%  over 70,475 nos., sold in January last year.

Cumulative  sales (including  exports) for the company for the fiscal   are 714,235 nos., a growth of 11% over 642,415 nos., sold last year.

 

zum einen wirtschaftlich und zum anderen wie sehr der ruf der gesamten firma leidet. kann der nano tata in die krise stürzen? ich halte das ganze bisher für ein ziemliches desaster und wundere mich von daher etwas über den kurs

... wird für indiens automarkt prognostiziert. mal sehen, wie groß das stück wird, welches sich tata von diesem kuchen abschneiden kann.

Donnerstag, 02.02.2012
Lanxess: Neue PA und PBT Anlagen in Indien
Am indischen Standort Jhagadia (Bundesstaat Gujarat) hat Lanxess (Leverkusen) die Anlagen zur Erzeugung von Polyamid (PA) der Marke „Durethan“ und Polybutylenterephthalat (PBT) der Marke „Pocan“ eingeweiht. Die neue Produktionseinheit soll vor allem die boomende Automobilindustrie beliefern. Zu den Abnehmern gehören Autobauer wie Tata Motors, Volkswagen und Ford. Lanxess verweist auf Prognosen, denen zufolge der indische Automobilmarkt in diesem Jahr um 9,5 Prozent wachsen soll.
In Jhagadia nahm der Leverkusener Spezialchemieanbieter zudem eine Produktionsanlage für Biozide für die Bauindustrie in Betrieb sowie ein Werk für Trennmittel und Additive, die in der Reifenproduktion verwendet werden.
Internet:
www.lanxess.de

Quelle: http://www.kunststoffweb.de/ki_ticker/...BT_Anlagen_in_Indien_t221443

und ich denke gerade weil man nicht jeden Tag eine Neuigkeit auswerten muss bleibe ich ein bischen länger;)

 

Investor-Magnet Jucu: Auch Tata Motors soll Einstieg im Zentralrumänien überlegen
 von a.w. in Wirtschaft Montag, 06. Februar 2012

Der indische Autobauer Tata Motors überlegt nach Angaben der heimischen Lokalbehörden eine Expansion nach Rumänien − genauer gesagt eine neue Produktionsstätte in dem durch den Nokia-Rückzug berühmt gewordenen zentralrumänischen Industriepark Tetarom III bei Jucu, Landeskreis Cluj/Klausenburg, teilte der Kreisratsvorsitzende Alin Tise am Wochenende mit. Tise hatte bereits im April 2011 erstmals eröffnet, dass der indische Autokonzern Gespräche über einen Einstieg vor Ort eingeleitet habe und dessen Investition hierzulande sich, sofern die Verhandlungen erfolgreich verlaufen, auf Dutzende Millionen Euro belaufen würde.

Tata Motors hat bislang ein Interesse an einer Expansion nach Rumänien nicht bestätigt, sondern im letzten August lediglich verlautbart, die Eröffnung eines Werks in Osteuropa ins Auge zu fassen.

„Der Kreisrat Cluj verhandelt derzeit mit Vertretern des Konzerns Tata Motors über eine Großinvestition bei Jucu. Die Verhandlungen sind noch nicht abgeschlossen, sondern werden in kommenden Zeitraum fortgesetzt. Die Konzernvertreter haben den Industriepark Tetarom III bereits besichtigt. Weitere Daten, etwa zur Höhe der Investition oder zur Zahl der dadurch entstehenden Arbeitsplätze, kann ich Ihnen derzeit noch nicht mitteilen“, sagte Alin Tise nun am Sonntag.

Quelle: http://www.punkto.ro/articles/..._Zentralrumänien_überlegen-3618.html

 Nur dass ich immer noch nicht den Zusamenhang zu Jaguar verstanden habe...

 

tata hat jaguar und landrover von ford gekauft und wieder rentabel gemacht

habe eben nochmal nachgelegt und ich hoffe ab morgen rechnet sich das auch...

 

war jetzt eigentlich die messe in detroit schon? ich erhoffe mir einen kleinen schub von der automesse.

 

wobei ich allerdings bei meinem einstiegskurs von 4,09 sehr sehr entspannt bin. das macht alleine durch die dividende schon fast 10% im letzten jahr :-).
bzgl detroit lies mal meinen beitrag #60 ;-).

ich denke nicht, dass da großartige Impulse für TATA kommen werden, da TATA, Land Rover und Jaguar mal ausgenommen, -noch- eher binnenmarktorientiert aufgestellt ist.

Wann ist es denn immer soweit?

Um wie viel geht es dabei pro Aktie?

Bei deinem EK musst Du ja 2008/09 eingestiegen sein... wie bist Du denn damals auf Tata gekommen;)

 

 

 

also ich habe am 23.08.2011 bereinigt €0,235 pro aktie erhalten, also eher 5%.
stimmt, ich bin im oktober 2008 eingestiegen, weil da die sache mit dem nano spruchreif geworden ist. ich bin davon ausgegangen, dass die inder auf genau so ein auto aus eigener produktion warten würden. aber das wurde marketingmäßig halt ziemlich versaut. man darf keinem aufstrebenden inder das BILLIGSTE auto der welt verkaufen wollen. man hätte da marketingmäßig mehr an die ehre des volkes bzgl dieser kompletten eigenentwicklung appellieren müssen. tja, der nano war jetzt allerdings ja bisher ein schuss in den ofen und im gegenzug hätte ich aber auch nie gedacht, dass mir jaguar und LR mal irgendwann freude bereiten würden...