Autohersteller werden für Lithium...
"Durch die Nase zahlen"...K.Brinsden
Der scheidende Chef von Pilbara Minerals, Ken Brinsden, hat den Lithium Bergleuten geraten, den Margenkampf in der Lieferkette von Elektrofahrzeugen bei steigenden Preisen weiter zu "gewinnen"..für das Schlüsselbatteriematerial.
Bei einer Veranstaltung in Perth am Donnerstag unterstützte der erfahrene Bergbauvorstand auch die 1,5 Milliarden Dollar Investition der Bundesregierung in die Region Pilbara in Westaustralien, die im Haushalt dieser Woche vorgestellt wurde, um Straßen, Häfen und andere Infrastrukturen zu modernisieren.
Die Region ist bekannt für Eisenerz, eine Industrie, die Herr Brinsden gut kennt, nachdem er zuvor Atlas Iron geleitet hat und verflüssigtes Erdgas, die mehr als 70 Milliarden US-Dollar für die Wirtschaft erwirtschaften, aber die Regierung will ihre "kritischen Mineralien" wie Lithium nutzen, um auch dort sauberere Quellen wie Wasserstoff und erneuerbare Energien ausbauen.
Ken Brinsden sagt, dass die Autohersteller angesichts der Dynamik von Angebot und Nachfrage für einige Zeit "über die Nase" für Rohmaterialien für Elektrofahrzeuge zahlen müssen..!
"Ich bin absolut begeistert von der Idee, dass sie endlich dem Maschinenraum Australiens Aufmerksamkeit schenken", sagte Herr Brinsden bei der Veranstaltung Resources Rising Stars und fügte hinzu, dass die Sonnenintensität und die starken Winde die Region ideal für erneuerbare Energien machten.
"Für Westaustralier ist die Bedeutung der Pilbara-Region nicht verloren, aber ich kann Ihnen versichern, dass sie an der Ostküste verloren geht und sie verstehen nicht, wie wichtig diese Region für den Lebensstil eines jeden
Australiers ist.
"Gut, dass die Bundes und bis zu einem gewissen Grad die Landesregierung ihre Hände
in die Tasche stecken."
Unglaubliche Preisbewegungen..!
Herr Brinsden, der im Februar bekannt gab, dass er das Unternehmen in diesem Jahr verlassen werde, sagte, die Lithiumpreisbewegungen seien unglaublich, angetrieben von der steigenden Nachfrage durch die COVID19 Konjunkturmaßnahmen und der Umstellung auf sauberere Energiequellen, die die Autohersteller in Aufruhr versetzten.
"Wenn Sie der durchschnittliche Auto- oder EV-Hersteller sind, wenn Sie heute ein Zellhersteller sind, sind Sie kurz davor, den Panikknopf zu drücken, weil Mehrwertchemikalien in der Lithiumindustrie durch die Decke
gegangen sind", sagte er.
"Aber"es ist passiert, weil die Autobauer am Steuer eingeschlafen sind, sie haben nicht auf die Rohstoffversorgungsbasis geachtet, sie sind zu weit entfernt. Unvermeidlich kam die "Nachfrage" zurück und heute sind sie knapp geworden, und sie werden DURCH DIE NASE zahlen müssen, um Zugang zu Rohstoffen zu bekommen. Es wird für sie noch einige Zeit ein großes Thema sein.
"Es ist" sehr, sehr gesunde Preisgestaltung und wird wahrscheinlich stark bleiben. Eine Mine braucht fünf bis sieben Jahre, um in Betrieb zu gehen. Man kann eine Chemiefabrik und eine Autofabrik in weniger als 2 Jahren bauen, also wird es einige Zeit dauern, bis die Minen aufholen".
Auf die Frage, wann die Nachfragezerstörung einsetzen würde, da höhere Lithium- und andere Rohstoffpreise es für die Autohersteller unwirtschaftlich machen, sagte Herr Brinsden, dass dies eine Herausforderung für sie sei, aber die Nachfrage sei noch nicht zurückgegangen.
Er sagte, die EV-Durchdringung habe noch viel Wachstum vor sich, da sich die Verbraucherpräferenzen ändern, und traditionelle Autohersteller mit Verbrennungsmotoren seien auch von steigenden Inputkosten und Gegenwind in der Lieferkette betroffen, was den relativen Kostendruck marginal mache.
Außerdem sahen sich die westlichen Länder noch nicht mit dem gleichen Anstieg der Lithiumpreise wie in China konfrontiert, da ältere Verträge mit anderen Bergleuten mit längerer Laufzeit bestehen.
Letztendlich tippte er auf die Gewinner, wenn es um Margenkompression geht, angesichts der bemerkenswerten Unterinvestitionen in die Minen in den letzten Jahren bei gleichzeitig enormen Investitionen in die Wertschöpfungschemie, die Zellherstellung und die Endfertigung von Elektrofahrzeugen, die Teil der Lieferkette sind.
"Es wird unbedingt stromabwärts komprimiert, weil die Rohstoffe so weit zurückliegen", sagte er.
"Sie haben keine andere Wahl, als diesen Anreizpreis auf den Tisch zu legen, sonst wird die Basis des Rohstoffangebots nicht wachsen.
Ehrlich gesagt werden die Rohstoffexperten, zumindest auf absehbare Zeit, weiterhin die Marge gewinnen, weil sie im Vergleich zur heutigen Nachfrage so weit hinterherhinken."
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