Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

https://www.youtube.com/shorts/Ho-Xpydc7AU

Der Schlüssel zur 50% Kostensenkung.



 

Erwartet wer mehr als so um die 80 bis 85 Cent?

 

erwartest Du diesmal auch wieder nur 2Mrd Gewinn??  

Ich weiß gar nicht ob ich bei so einem Unsinn lachen oder weinen soll. Mindestens der Umsatz wird 2023 deutlich über 2022 liegen, der Gewinn sehr wahrscheinlich auch.

Du tust gerade so als ob Tesla die Preise halbiert hätte, dabei wurden gerade mal die Preiserhöhungen der letzten Zeit zurück genommen.

Aber in der Bärenwelt gibt es offensichtlich eine sehr verzerrte Wahrnehmung.  

Was Tesla nicht kann

Automatisiert bis 130 km/h

https://m.focus.de/auto/news/...aubnis-bis-130-km-h_id_196294552.html
 

läuft  

Naja waren halt 500mio mehr aufgrund der IRA Subventionen:).

Na was ist denn nun die EPS Schätzung?
Q1 22 war es 0.95
Q2 23 war es 0.73

Q2 22 war es 0.65 aber da waren Fabrikschliessungen
Q2 23 tippe ich so 0.85, aber gebe zu das ich wegen den starken Batterie und Netzsubventionen recht stark im Dunkeln tappe. Aber hier Macht ja keiner wirklich Aussagen.

Mal sehen ob die Marge über 11% bleibt.  

258.71     8.88 |  3.55%  

damals haben wir ja Gross Profit geschätzt und  der lag in Q1 mit 4,5 Mrd deutlich über Deiner Schätzung von 1,8-2,1 Mrd. Die 500Mio aus dem IRA hast Du selbst geschätz oder gibts dafür eine Quelle?

Ok, dann machen wir diesmal EPS. Da liege ich gerade bei 0,88. Für Q3 bei 1,04. Aber dieses Jahr interessiert mich eigentlich viel mehr dass es  mit der Lithiumraffinerie in Corpus Cristi und GigaMexico vorangeht und die ersten Cybertrucks vom Band rollen. Ob Tesla dann übers Jahr 3 oder 4 USD pro Aktie verdient, ist mir relativ egal. Wichtiger für mich ist dass sie weiter ihren Absatz, Marktanteil und potenziellen Kundenstamm steigern und neue Modelle, Produkte und Services entwickeln. Denn nur darüber können die zukünftigen Gewinnsteigerungen kommen und die Aktienkurse die ich über die nächsten 5-10 Jahre erwarte.  

selbst geschätzt, aber nur sehr grob. Das IRA gedöns ist so umfangreich von direkter Kohle an Batteriehersteller, Netzbetreiber oder Kaufsubventionen etc...

Naja mich interessiert eher Gewinn.
Den Marktanteil oder Absatz über Preissenkungen zu steigern ist in meinen Augen keine Kunst. Gerade dieses Jahr wird für alle Hersteller einfach mit dem Absatz, da in Q2 fast alle Produktionsengpässe hatten, da eine Steigerung zu 22 zu erreichen ist recht einfach. Vermutlich werden alle bekannten Hersteller ihren Absatz stark in 23 steigern.

Neue Modelle - tut sich Tesla sehr schwer und ist in meinen Augen größtes Problem.
Sehe stand jetzt keine größeren Gewinnsteigerungen. Q2 sollte das komplette Ausmaß der Preissenkungen greifen aber sicher tlw. durch die massiven US Subventionen aufgefangen werden.

Wie oftmals beschrieben liegen die Bewertung und Gewinnerwartung dezent auseinander, in meinen Augen gibt es ausser den US Jungs die gerne in Hype anlegen keinen validen Grund für die Bewertung (aber Chart sieht top aus, und spricht nichts gegen eine Anlage). Die Bewertung ist noch absurder als in 22. Da konnte man noch Marge anführen, welche nun nichts besonderes mehr ist. wirkliche Gewinnsteigerungen kann ich nicht erkennen, womit denn auch? Maximal Cybertruck, aber auf der anderen Seite wird der Absatz von Y wieder sinken,  ähnlich wie bei Model 3 - > siehe Modellpalette  

Naja, das Geschäft mit den Batteriespeichern entwickelt sich prächtig, die neue Model3-Version sollte bald kommen und das wird sich auch nochmal positiv auf den Absatz (und sehr wahrscheinlich Margen) auswirken. Model Y ist lange noch nicht ausgereizt, verkauft sich nach wie vor wie geschnitten Brot, Tendenz stark steigend. Vom Cybertruck erwarte ich mir dieses und sebst nächstes Jahr keine nennenswerten Gewinne, aber alleine für Marketingzwecke sollte der  jetzt bald kommen. Das wird ein Auto, über das  jeder spricht. Da braucht Tesla gar keine Werbung schalten.
Bei der Gemengelage sehe ich Tesla gerade fair bewertet, vielleicht ein klein wenig zu hoch. Wenn man etwas FSD Fantasie einpreist landet man noch deutlich höher.  

wenn das Inventory wieder 2 Milliarden zulegt und die Abschreibungen stagnieren würde ich mir echt mal Gedanken machen. Von Highland ist bis heute nichts zu sehen die Einführungsphase müsste längst anlaufen ( nix Werbung und Public). Es gibts sicher genug Leute die warten und vorbestellen würden, weil ein Y zu groß für Garage oder Frau ist, sich dann vielleicht doch für eine Marke entscheiden wenn da nicht bald was kommt kommt. Produktlebenszyklus des Model 3 ist durch.

stimme Dir absolut zu,  dass Tesla noch ein paar Modelle braucht, um auf die 20Mio Autos pro Jahr zu kommen. Aber andererseits erkennt ja inzwischen auch der Volkswagenkonzern, dass dutzende Modelle auch nicht weiterhelfen, um den Absatz zu steigern.

https://www.golem.de/news/...onzernstruktur-straffen-2306-174855.html  

naja das Thema Fair hatten wir schon öfters.
Finde keine Gemengelage oder Zahlen die das untermauern PEG Ratio / KGV oder oder.. keine bekannte Kennzahl spricht nicht von massiver Überbewertung.

jedes Model hat eine Marktsättigung, auch Model Y und je länger ein Modell am Markt ist, um so wahrscheinlicher ist das. Das Massiven Preissenkungen kamen sicherlich nicht aus Herzensgüte;)
Cybertruck sollen wohl 375k im Jahr in US abgesetzt werden
https://www.electrive.net/2023/06/13/...s-cybertruck-pro-jahr-planen/
FSD nehme ich nicht ernst, dass hört man seit über einem halben Jahrzehnt.

So wie es hoch gegangen ist im Herbst 22, ging es runter im Frühjahr 23 stieg nun wieder etc... für Trader toll!
 

aber viel tut und das entscheidend ist. Ich sage nein, gerade beim Auto ist dem Kunden gar nicht wichtig was unter der Haube passiert sondern was optisch aktuelles zu haben. Siehe VW Transporter 20 Jahre der (fast) gleiche Unterbau. Wenn man Bock hat kann man sich einen 20 Jahre alten Bulli auf das letzte Facelift, von denen es drei gab,  umbauen.

"dass dutzende Modelle auch nicht weiterhelfen, um den Absatz zu steigern."
warum plant VW dieses Jahr mit 9.5 Mio Fahrzeugen?

das von Golem war nicht neu, dass gibt es ja schon bei allen neuen Werken wie Zwickau und demnächst in Spanien, oder in Tschechien.
Die Werke sollen nicht mehr Markengebunden sondern Plattform gebunden sein, war aber schon mehrere Jahre bekannt, Handelsblatt braucht wie immer länger.
Gibt dann ja auch noch zusätzlich Subbrands wie Jetta oder SOL/JAC  

die 9,5Mio hatten sie dich schon vor ein paar Jahren, sogar noch deutlich darüber.  

naja, coronazeit vergessen wir mal ganz schnell:)
und davor - war halt Masse statt Marge und Verdrängungswettbewerb, welchen Toyota und VW gewonnen haben. VW Strategie ist nun ganz klar Marge statt Masse.

Sieht man ja auch sehr deutlich dass trotz weniger Absatz deutlich höherer Umsatz da ist.  

nicht mal mehr unter den Top 50 der Neuzulassungen und im BEV Bereich auf Platz 17.

         1§Tesla Model Y 4240
         2§Volkswagen ID.4 3720
         3§Volkswagen ID.3 2185
         4§Skoda ENYAQ 1692
         5§Audi Q4 e-tron 1644
         6§Fiat 500 1594
         7§Mercedes EQA 1355
         8§BMW i4 1347
         9§BMW iX1 1325
        10§Mini Cooper SE Elektro 1184
        11§smart fortwo electric drive 1126
        12§Cupra Born 1108
        13§Hyundai Kona Elektro 986
        14§MG MG4 Electric 941
        15§Hyundai IONIQ 5 909
        16§Mercedes EQB 896
        17§Tesla Model 3 843

Umsatz VW trotz gesunkener Absätze
2017 - 230Mrd
2018 - 235Mrd
2019 - 252Mrd
2020 - 222Mrd
2921 - 250Mrd
2022 - 279Mrd
2023 ~ über 300Mrd  

von 230Mrd auf 300Mrd in 7 Jahren...etwa deckungsgleich mit der Inflationrate in diesem Zeitraum. Nicht schlecht, aber unter echtem Wachstum versteh ich was Anderes.  

Die Automobilkonzerne sollen endlich mal die Priorität auf die Städte legen!
Autobahn können wohl alle! :-)  

Für VW sieht es gar nicht gut aus !

https://www.youtube.com/watch?v=tOjCDvkvCFE
 

darüber schreiben wir aber nicht, wir schreiben darüber, dass VW weniger Absätze hat und trotzdem den Umsatz und Gewinn gesteigert hat... Und ja als Bluechip, welche Erwartungshaltung ist denn, was ein richtiges Wachstum wäre?

selbe Quelle Ariva Umsatzwachstum:
2017 6,17%
2018 2,24%
2019 7,12%
2020 -11,78%
2021 12,26%
2022 11,60%
2023 ~1x,xx%
sieht für mich deutlich höher als die weltweite Inflationsrate aus... die immer um die 3% schwankt (abgesehen von 2022)
 

"Autobahn können wohl alle!"

Aber es dürfen nur ganz wenige!